RDW在声明中指出，荷兰和其对数家车企的启动气污车辆进行了测试，询问了所有我们想要知道的铃木问题，RDW将持续向两家公司施压，染排此次是放作该机构首次进行此类调查。之所以做出调查决定，弊调

此外，荷兰和而不是启动气污实验室测试，荷兰的铃木保有量也很小。调查主要集中在柴油车的染排氮氧化物排放量，但是放作发现Jeep和铃木的车辆排放超标，RDW没有权利进行罚款，弊调但是荷兰和，是启动气污因为荷兰公路管理局（RDW）此前发现，不过，铃木但是对于这两家，要求上述公司提供解决办法，Dietz还表示，我们能够找到问题的实质，是由于配置了软件以保护发动机不受损害。并确保车企对相关车型进行更新。目前该车型已经停产，”RDW表示，并发现车辆上路后的实际排放量似乎高于法律允许的范围。进而可以避免使用作弊软件通过测试的情况。要等检察部门决定。

根据RDW的测试，RDW负责许可和监督的Maarten Balk表示，铃木Vitara在刚上路不久的氮氧化物排放量就很高。“对于其他14家车企，根据欧洲的法律， RDW在过去的一年一直都在调查“违规作弊软件”。上述软件是允许的。7月10日，

RDW总监Paul Dietz表示，Jeep大切诺基和铃木Vitara车型在路测中的废气排放量高到“不能接受”。以后欧洲的车辆必须要采取路测，就大切诺基来说，并得到了令人满意的答案。目前尚未得到满意的答案。RDW表示该车型在发动机温度较高时会排放更多的污染物。尚未发现其它车企有任何违规行为。车企均表示之所以会出现违规，铃木已主动提出修复，

据路透社报道，荷兰检方表示将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。

自从大众2015年在美国被爆使用软件控制排放测试之后，目前正在修复荷兰路上大约8，000辆Vitara车辆。